Стандарты производительности IMO для радаров: чего на самом деле требует регламент

Стандарты производительности IMO дляРадар: Чего на самом деле требует регламент

На мостике есть оборудование, которому каждый офицер доверяет больше, чем кому-либо другому. Радар. Он показывает вам, что происходит снаружи, чего не могут сделать ваши глаза. Он отслеживает цели, когда видимость падает до нуля. Это дает вам картину, когда все остальное - догадки.

Но вот в радаре есть одна вещь, о которой большинство людей никогда не задумывается. Качество изображения на этом экране зависит от стандартов производительности, лежащих в его основе. И эти стандарты не являются предложениями. Они являются юридическим минимумом для безопасного судоходства.

Мы проектируем и производим собственное навигационное и связное оборудование, в том числерадиолокационные системы. И на протяжении многих лет мы наблюдали, как слишком много операторов судов полагают, что любой радар, имеющий сертификат утверждения типа, должен быть достаточно хорошим. Это предположение совершенно не соответствует сути.

Фонд: Резолюция MSC.192(79).

Действующие стандарты производительности длякорабельное радиолокационное оборудованиевзяты из Резолюции ИМО MSC.192(79), принятой 6 декабря 2004 г. Эти стандарты применяются ко всем корабельным радиолокационным установкам, предусмотренным Конвенцией СОЛАС, независимо от типа судна, диапазона частот или типа дисплея.

Эта резолюция заменила предыдущие стандарты, которые накапливались десятилетиями-A.222(VII), A.278(VIII), A.477(XII) и другие. Каждый из них применим к радарам, выпущенным в разные периоды времени. MSC.192(79) объединил их в единую всеобъемлющую структуру.

 

Радиолокационное оборудованиеДолжен способствовать безопасному плаванию и предотвращению столкновений, указывая относительно своего судна положение других надводных средств, препятствий, опасностей, навигационных объектов и береговой линии. Он должен интегрировать и отображать радиолокационное видео, информацию о отслеживании целей, позиционные данные и информацию АИС. Для облегчения навигации и контроля местоположения может быть предусмотрена возможность отображения выбранных частей электронных навигационных карт.

Требования к точности, которые отличают настоящее от подделки

Спецификации точности — это то, где стандарты становятся конкретными. Точность дальности должна быть в пределах 30 метров или 1 процента используемой шкалы дальности, в зависимости от того, что больше. Точность подшипников должна соответствовать аналогичным пороговым значениям.

Эти цифры имеют значение.Радарвыход за пределы этих допусков указывает на то, что цели находятся не в том месте. В густонаселенной воде эта ошибка может стать решающим фактором между безопасным проходом и близким-сближением.

Требования к обнаружению столь же ясны. При нулевой скорости судна, высоте антенны 15 метров над уровнем моря и в штильных условиях навигационный буй должен быть обнаружен на минимальной горизонтальной дальности 40 метров от места положения антенны и до дальности до одной морской мили. Это не предложение. Это и есть уровень производительности.

Два диапазона частот

Стандарты производительности охватывают радиолокационные системы, работающие как в диапазоне X-, так и в диапазоне S-. Диапазон X- работает в диапазоне от 9,2 до 9,5 ГГц и обеспечивает высокую избирательность, хорошую чувствительность и эффективность отслеживания. S-диапазон работает на более низких частотах и ​​работает лучше в дождь и плохую погоду.

СОЛАС требует, чтобы определенные суда имели на борту и то, и другое. Стандарты гарантируют, что какой бы диапазон ни был установлен, производительность соответствует одним и тем же базовым требованиям.

Требования к скорости сканирования и ветру

Радиолокационное сканирование должно быть непрерывным и автоматическим по азимуту на 360 градусов. Скорость сканирования не должна быть менее 40 оборотов в минуту. Это означает, что радар обновляет изображение не менее 40 раз в минуту, предоставляя офицеру почти -реальное-видение окружающего движения в реальном времени.

Оборудование должно удовлетворительно работать при относительной скорости ветра до 100 узлов. Это не теоретическая цифра. Это скорость ветра, с которой может столкнуться корабль в плохую погоду. Если радар перестает работать на скорости 80 узлов, он не соответствует требованиям.

Требования к антенне

Антенна должна быть рассчитана на начало и продолжение работы при относительной скорости ветра, которая может возникнуть на судне того класса, на котором она установлена. Комбинированная радиолокационная система должна обеспечивать скорость обновления информации, соответствующую классу корабля.

Боковые лепестки антенны должны соответствовать характеристикам системы, определенным в стандарте. Должны быть предусмотрены средства, предотвращающие вращение и излучение антенны во время обслуживания или когда персонал находится вблизи верхних-мачтовых устройств.

 

Отслеживание и захват цели

Требования к отслеживанию целей подробно описаны. Радиолокационные цели могут обнаруживаться и отслеживаться вручную или автоматически с использованием средства автоматического отслеживания целей. Расчеты автоматического сопровождения должны основываться на измерении относительного положения радиолокационной цели и движения собственного корабля.

Средства слежения должны быть доступны как минимум в масштабах 3, 6 и 12 морских миль, при этом дальность слежения должна расширяться минимум до 12 морских миль. Система должна быть способна сопровождать цели, имеющие максимальную относительную скорость, соответствующую ее классификации.

Когда цель обнаружена, система должна представить тенденцию движения цели в течение одной минуты и прогноз движения цели в течение трех минут. Система должна продолжать отслеживать радиолокационные цели, которые четко различимы на дисплее, в течение пяти из десяти последовательных или эквивалентных сканирований.

Требования к отображению, позволяющие обнаружить ярлыки

Требования к размеру дисплея зависят от размера судна. Для судов валовой вместимостью менее 500 минимальный диаметр рабочей зоны отображения составляет 180 миллиметров. Для судов валовой вместимостью от 500 до 10 000 он составляет 250 миллиметров. Для судов валовой вместимостью 10 000 и более он составляет 320 миллиметров.

Требования к целевой мощности также зависят от размера судна. Для судов валовой вместимостью менее 500 минимальная обнаруженная радиолокационная вместимость составляет 20. Для судов валовой вместимостью от 500 до 10 000 она равна 30. Для судов валовой вместимостью 10 000 и выше она равна 40. Автоматическое обнаружение требуется только для судов валовой вместимостью 10 000 и выше. Возможность пробного маневра также требуется только для кораблей такого размера.

Должна быть индикация того, что способность сопровождения цели вот-вот будет превышена, а переполнение цели не должно ухудшать характеристики радиолокационной системы.

 

Оптимизация и настройка производительности

Должны быть доступны средства, обеспечивающиерадиолокационная системаработает с максимальной производительностью. Там, где это применимо к радиолокационной технике, должна быть предусмотрена ручная настройка, а также может быть предусмотрена автоматическая настройка.

Должна быть предусмотрена индикация, даже при отсутствии целевых показателей, чтобы гарантировать, что система работает с оптимальной производительностью. Должны быть доступны средства -автоматического или ручного управления-для определения значительного снижения производительности системы по сравнению с калиброванным стандартом, установленным во время установки.

Требования к интерфейсу

Радарная системадолжен быть способен получать входную информацию от гиро-компаса или передающего устройства курса, оборудования для измерения скорости и расстояния, электронной системы определения местоположения, автоматической системы идентификации или других датчиков или сетей, предоставляющих эквивалентную информацию. Радар должен быть сопряжен с соответствующими датчиками в соответствии с признанными международными стандартами.

Техническая поддержка: IEC 62388.

За резолюцией IMO стоит IEC 62388, международный стандарт, который определяет минимальные требования к эксплуатации и производительности, методы тестирования и необходимые результаты испытаний для корабельных радаров. Стандарт соответствует стандартам производительности, не уступающим тем, которые приняты ИМО в Резолюции MSC.192(79).

IEC 62388 включает в себя соответствующее содержание Резолюции IMO A.694(17) и IEC 60945, общих требований к морскому оборудованию. В случае противоречия между стандартами приоритет имеет-стандарт, соответствующий конкретному радару.

Требования к тестированию строгие. Испытания характеристик радара обычно проводятся на испытательных полигонах, выбранных органом по типовым испытаниям, при этом требуются специальные испытания на море.

Что это означает для выбора оборудования

Когда вы выбираете радар для судна, отвечающего требованиям SOLAS, стандарты производительности не являются обязательными. Оборудование должно иметь одобрение типа признанного классификационного общества. Он должен соответствовать требованиям точности. Он должен обнаруживать цели на заданных дальностях. Он должен сопровождать необходимое количество целей. Он должен иметь правильный размер дисплея. Он должен взаимодействовать с необходимыми датчиками.

Мы проектируем наше радиолокационное оборудование, потому что видели слишком много обходных путей. Мы наблюдали, как системы, прошедшие стендовые испытания, не выдерживали-реальных испытаний на обнаружение из-за неправильной установки антенны. Мы видели дисплеи, которые соответствовали требованиям к размеру на бумаге, но были непригодны для использования на практике из-за слишком низкого разрешения. Мы видели, как отслеживание целей работало в открытой воде, но не работало в условиях плотного движения, поскольку обработка не успевала.

Стандарты производительности IMO существуют не просто так. Радар является основным средством предотвращения столкновений для большинства судов. Когда видимость падает, именно радиолокационная картинка обеспечивает безопасность корабля. Производители, действительно соответствующие стандартам, будут рады предоставить вам сертификаты. Те, кто нет, будут говорить обо всем, кроме утверждения типа.